? ? ? ?無(wú)縫鋼軌由于消除了鋼軌接縫，改善了軌道結(jié)構(gòu)，減小高鐵在行駛過(guò)程中的振動(dòng)，在國(guó)內(nèi)外高速鐵路建設(shè)中大量應(yīng)用。但是無(wú)縫鋼軌在外界溫度變化時(shí)無(wú)法自由伸縮，會(huì)在內(nèi)部形成較大的應(yīng)力。當(dāng)扣件壓力不足以抵消內(nèi)部應(yīng)力時(shí)，鋼軌會(huì)發(fā)生縱向位移。溫度升高時(shí)容易造成脹軌、跑道；溫度降低時(shí)容易造成斷軌，影響行車(chē)安全。根據(jù)鐵路工務(wù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，當(dāng)鋼軌縱向位移超過(guò)規(guī)定值時(shí)，線路必須進(jìn)行應(yīng)力放散與調(diào)整。位移傳感器應(yīng)用于無(wú)縫鋼軌縱向位移在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，對(duì)于保障鐵路安全運(yùn)營(yíng)具有重要的意義。

? ? ? ?目前我國(guó)鋼軌縱向位移測(cè)量方法主要是：在軌道旁埋設(shè)位移觀測(cè)樁，并在鋼軌軌頭或者軌底涂刷觀測(cè)標(biāo)記，定期以觀測(cè)樁為機(jī)電拉線測(cè)量。為提高測(cè)量精度，采用光學(xué)儀器作為輔助測(cè)量手段。此檢測(cè)方法雖然普及面較廣，但是人工操作，測(cè)量精度低，只能定期測(cè)量檢查。存在的隱患較大。

? ? ? ?以位移傳感器、無(wú)線采集儀和中控系統(tǒng)為主體的自動(dòng)化監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，可用于高速鐵路無(wú)縫鋼軌縱向位移在線監(jiān)測(cè)，實(shí)時(shí)測(cè)量并保存無(wú)縫鋼軌的縱向位移，當(dāng)測(cè)量數(shù)據(jù)異常，可觸發(fā)預(yù)設(shè)的報(bào)警系統(tǒng)，通知作業(yè)人員進(jìn)行相關(guān)的操作與維護(hù)。

? ? ? ?位移傳感器常用KTR自復(fù)位式直線位移傳感器，電位計(jì)原理，絕對(duì)位置測(cè)量型傳感器。KTR自復(fù)位式直線位移傳感器外置或者內(nèi)置彈簧，垂直檢測(cè)面安裝，測(cè)桿可隨鋼軌的伸縮膨脹往返測(cè)量，輸出與位移量成比例的電壓信號(hào)，經(jīng)RS485變送模塊轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號(hào)，再經(jīng)無(wú)線采集儀無(wú)線傳輸或者光端機(jī)轉(zhuǎn)光纖傳輸，連接中控室計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化測(cè)量與監(jiān)測(cè)。位移傳感器監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的意義在于：大幅提高測(cè)量的精度；實(shí)時(shí)在線監(jiān)測(cè)，為科學(xué)研究和持續(xù)運(yùn)營(yíng)提供海量數(shù)據(jù)支持；減少人工操作，降低運(yùn)營(yíng)成本；健全安全預(yù)警機(jī)制，當(dāng)位移傳感器測(cè)量數(shù)據(jù)異常，可快速觸發(fā)預(yù)警系統(tǒng)。對(duì)降低事故發(fā)生概率，提高事故緊急處理效率意義重大。